Europa fut lance en 1911 au chantier Stülcken de Hambourg sous le nom de Senator Brockes. Sa construction avait été commandée par la ville de Hambourg pour servir de bateau-feu dans l'embouchure de l'Elbe, qui en compte déjà trois - Elbe 1, 2 et 3. Les Allemands avaient coutume de gréer leurs bateaux-feux en voiliers. Celui-ci comptait un équipage de 12 membres sans moteur ni électricité, dans l'un des passages lez plus mauvais de la Mer du Nord..
C'est dans les années 70 qu'il quitta enfin son mouillage pour entamer sa seconde carrière. Europa fut racheté par un Allemand de Rendsbourg mais attendit néanmoins plusieurs années un nouveau propriétaire dont les moyens permettraient son remaniement coûteux. Les travaux furent enfin entamés mais durèrent huit années.
De nombreux visiteurs ont du mal à croire l'histoire de la coque de ce trois-mâts classique. Cachés par la marquetterie et les bronzes des cabines, des kilomètres de tuyauterie et de cables électriques participent d'un niveau de confort et de luxe digne du XXème siècle. Depuis qu'il renavigue (1994), Europa s'est taillé une réputation de voilier rapide.
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