C'est avec Pen Duick II qu'Eric Tabarly a bâti le socle de sa notoriété. En remportant la seconde édition de la Transat anglaise en 1964 devant Francis Chichester, il entre dans la légende. Le ketch portant le N°14 est considéré comme l'un des plus illustres bateaux de plaisance français. La victoire aux USA, devant les Britanniques n'ouvre pas seulement la porte des compétitions océaniques, elle ouvre la voie au monde de la plaisance promis à un bel avenir. Pen Duick II, révèle les compétences manoeuvrières de Tabarly, mais aussi sa clairvoyance architecturale. Trente ans après sa victoire, une association a participé à sa reconstruction au chantier Pichavant de Pont Labbé. Aujourd'hui, le célèbre ketch continue de former des équipiers au sein de l'Ecole Nationale de Voile de Quiberon auquel il appartient.
Conçu pour la solitaire anglaise.
Pen Duick II a été conçu pour gagner une épreuve océanique en solitaire contre le vent, grâce à une démarche architecturale hardie pour l'époque. Alors que les coureurs des années 60 passent de longs moments à peaufiner des bateaux déjà existants et gagnent quelques dixièmes de nouds à l'occasion d'améliorations mineures, Tabarly bouleverse l'architecture et invente une machine adaptée aux besoins d'une course spécifique. La coque est longue et légère : 13,60 m pour 6, 5 t. La voilure est relativement petite pour être manouvrée en solitaire. Elle est divisée et étalée en longueur (présence d'une petite voile d'artimon) afin de renforcer la stabilité de route. Barré par Chichester, Gipsy Moth qui terminera derrière Pen Duick II, pèse 13 tonnes pour 12 mètres de long. Jamais un bateau aussi grand que Pen Duick II n'avait été mené en course par un homme seul.
Pour plus de renseignements : penduick@penduick.com
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